Recensione Audi RS4 Competition Plus

Jun 29, 2023

Test drive

Home » Test Drive: Audi RS4 Competition Plus affronta la BMW M3 Competition Touring

Marco Rutten

29 maggio 2023 / 5 minuti di lettura

In un mondo in cui le case automobilistiche sembrano concentrarsi sulla soddisfazione delle richieste dei clienti per i SUV, le station wagon sono ancora in circolazione e, con il rilascio di numerosi nuovi modelli, il segmento di mercato delle station wagon calde e potenti sembra aver fatto una rinascita. Uno di quei membri che ha visto la luce alla fine dello scorso anno è l'Audi RS4 Competition Plus, o semplicemente Competition; il nome dipende dal pacchetto che hai scelto e dal paese in cui vivi.

L'Audi RS4 è sempre stata un punto di riferimento per le auto sportive ad alte prestazioni e l'ultima versione, l'Audi RS4 Competition Plus, porta questo a un livello completamente nuovo. Con numerosi aggiornamenti e miglioramenti, questa vettura offre un'esperienza di guida migliorata per gli appassionati che richiedono il meglio. Gli ingegneri tedeschi hanno effettuato una selezione intelligente di aggiornamenti hardware e software, rendendo l'iconica performance station wagon dell'Audi più nitida e più divertente da guidare. O dovremmo dire, un po' meno tedesco?

L'Audi RS4 è in circolazione dal 1999, con il modello di prima generazione introdotto come berlina. Da allora, la RS4 è stata offerta sia in versione berlina che station wagon, e l'ultimo modello non fa eccezione. Nel corso degli anni, la RS4 si è guadagnata la reputazione di essere una delle auto più emozionanti e performanti della gamma Audi, grazie ai suoi potenti motori, alle sospensioni sportive e al sistema di trazione integrale Quattro.

Con il rilascio della rinnovata B9 RS4 Avant di quarta generazione alla fine del 2019, i tedeschi hanno introdotto un aggiornamento, incentrato principalmente su sottili modifiche estetiche e nuovi fari e luci posteriori a LED. Il modello aggiornato presentava anche un nuovo design degli interni, evidenziato da un nuovo touchscreen di infotainment da 10,1 pollici che include l’ultima tecnologia di risposta acustica MMI di Audi, che ha sostituito il controller rotativo del modello precedente.

Naturalmente, tutte queste modifiche facevano parte dell'auto di prova RS4 fornitami da Audi AG per un viaggio di due settimane nel Regno Unito. Vestita in grigio Nardo, un colore non disponibile sui modelli Competition del Regno Unito, la RS4 con i suoi pacchetti Competition (Plus) è un gradino sopra l'Audi RS4 Wagon standard in diverse aree chiave. Entrambi i pacchetti sono offerti come optional e non come varianti di modello specifiche. Tuttavia, questo dipende da dove vivi perché, nel Regno Unito, puoi ordinare il modello Competition, che è limitato a sole 75 unità e non viene fornito con quei deliziosi secchi in carbonio.

Optando per il pacchetto Competition, i guidatori possono godere di una velocità massima di 290 km/h, di un rumore del motore amplificato attraverso l'impianto di scarico sportivo RS aggiornato e di nuovi cerchi in lega da 20 pollici più leggeri di 2 kg rispetto a quelli di serie, accompagnati dal pacchetto di serie -montare freni carboceramici. Durante l'estate, l'auto viene equipaggiata con pneumatici 275/30 anteriori e posteriori, con la possibilità di passare ai Pirelli P Zero Corsa ad altissime prestazioni. Il pacchetto Competition Plus fa un ulteriore passo avanti offrendo capacità di manovrabilità migliorate, con un differenziale posteriore sportivo quattro aggiornato, uno sterzo a rapporto fisso più rapido e sospensioni RS sport pro con molle elicoidali in acciaio sull'asse anteriore, entrambe regolabili in altezza. e dispone di smorzamento regolabile in estensione e compressione.

Come puoi vedere, c'è un notevole elenco di modifiche. Tuttavia, un'area chiave è stata lasciata intatta, ovvero il motore V6 biturbo da 2,9 litri dell'auto, che produce 444 cavalli e 442 lb-ft di coppia. L'assenza di maggiore grinta non significa che questa vettura non sia più veloce perché è possibile migliorare le prestazioni in diversi modi.

Ed è qui che iniziano gli aggiornamenti geniali, così poco appariscenti che devi aprire il cofano, tuffarti sotto l'auto e accendere davvero i tuoi sensi mentre guidi per sentire le differenze. Sono lì; devi solo cercarli e trovarli.

Cominciamo con il software. Il motore ora gira a 5.000 giri invece di 3.800 a fermo. L'unità di controllo del motore di bordo è stata ricodificata per una risposta dell'acceleratore più rapida, la mappatura del cambio rivitalizzata per cambi più rapidi e più brevi ed è stato installato anche uno sterzo 1:13.1 più veloce. È uno dei più veloci montati su un'auto di produzione moderna. Spero che ora inizi a capire dove stiamo andando. Gli ingegneri di Ingolstadt hanno preso una lente d'ingrandimento e hanno messo a punto la RS4 alla perfezione, consentendo all'auto di accelerare da 0 a 60 mph in soli 3,8 secondi, ovvero 0,2 secondi più veloce della sua sorella "normale".