Recensione della forcella ammortizzata Fox 38 Performance Elite

May 10, 2023

Spicca la robusta forcella enduro di fascia media di Fox?

Questo concorso è ora chiuso

Di Luke Marshall

Pubblicato: 2 marzo 2023 alle 16:00

Il grosso telaio della Fox 38 si sta avvicinando al suo terzo compleanno e mantiene la sua posizione di forcella a corona singola più robusta della Fox, mirata direttamente alle attività di enduro e bike-park.

Il modello Performance Elite qui condivide gli stessi interni e gli stessi abbassamenti del 38 Factory di livello superiore, ma rinuncia ai candelieri rivestiti in oro Kashima.

L'ammortizzatore GRIP2 VVC (Variable Valve Control) di Fox presenta una serie di regolazioni con compressione a bassa e alta velocità e smorzamento in estensione. Fox è uno dei pochi marchi che ti consente di regolare il rimbalzo ad alta velocità.

La molla EVOL è collaudata e testata con una camera positiva e negativa autoequalizzante. La progressione della fine corsa è sintonizzabile con i distanziatori del volume.

Il telaio Fox 38 è dotato di numerose funzionalità per migliorare le prestazioni, comprese le valvole di spurgo dell'aria Fox per aiutare a prevenire progressioni indesiderate e canali di bypass per mantenere lubrificati boccole e anelli in schiuma.

La forcella punta la bilancia a 2,46 kg e offre 170 mm di escursione in entrambe le misure da 29 pollici e 27,5 pollici (650b). Ogni dimensione ha un offset di 44 mm.

L'ammortizzatore GRIP2 è in circolazione ormai da un po', ma ha ricevuto continui aggiornamenti. L'ultimo ammortizzatore GRIP2 VVC è dotato di smorzamento sia in compressione che in estensione a bassa e alta velocità.

Lo smorzamento della compressione e dell'estensione a bassa velocità è controllato da valvole con orifizio, che utilizzano uno spillo per limitare il flusso dell'olio attraverso una porta. Uno smorzamento maggiore riduce il flusso dell'olio attraverso la porta. Immagina di chiudere la valvola del rubinetto del lavandino. Può passare meno acqua e tu rallenti il ​​flusso o lo interrompi completamente.

L'ammortizzatore con controllo variabile della valvola ha cambiato il modo in cui controlla la compressione e lo smorzamento ad alta velocità. Lo smorzamento ad alta velocità è generalmente controllato da spessori che coprono le porte, che regolano il flusso dell'olio durante le alte velocità dell'albero.

Di solito, precaricare questi spessori è il modo in cui i progettisti della forcella aggiungono o riducono lo smorzamento della compressione ad alta velocità. Tuttavia, l'ammortizzatore GRIP2 VVC di Fox utilizza un design a molla a balestra per modificare la leva dello stack di spessori.

Posizionando diversamente l'anta (ruotando i quadranti di smorzamento ad alta velocità) rende effettivamente più facile o più difficile il movimento degli spessori, aumentando o diminuendo così lo smorzamento.

Fox afferma che ciò fornisce uno smorzamento più sensibile sui dossi più piccoli (basso flusso di olio), ma aumenta lo smorzamento per colpi più grandi (alto flusso di olio).

Il Fox 38 ha un telaio robusto con numerose funzionalità progettate per migliorare le prestazioni.

Sono presenti valvole di spurgo nella parte posteriore della parte inferiore della gamba. Questi pulsanti consentono all'aria nella parte inferiore delle gambe di equalizzarsi con l'atmosfera esterna, con una rapida pressione. Ciò impedisce l'accumulo di pressione dell'aria nei foderi perché una maggiore pressione dell'aria riduce la sensibilità e la capacità della forcella di utilizzare l'intera corsa.

Quando la forcella si comprime, non viene compressa solo l'aria nelle molle. Lo stesso vale per l'aria negli abbassamenti. I canali di bypass aiutano ad aumentare il volume dell'aria nella parte inferiore delle gambe per evitare accelerazioni indesiderate. Consentono inoltre all'olio a bagno aperto nei foderi di circolare meglio per lubrificare le boccole e gli anelli in schiuma.

L'asse utilizza un manicotto flottante che compensa qualsiasi differenza nelle tolleranze di produzione della larghezza del mozzo. Ciò consente alle gambe inferiori di allinearsi con i montanti per ridurre il potenziale attrito una volta bloccata la ruota.

Fox ha aggiunto un paio di misure per ridurre il peso, cercando di mantenere la rigidità. Questi includono un canotto ellittico, che posiziona il materiale dove è più utile per migliorare la resistenza longitudinale, rimuovendolo dove non è necessario.

Anche l'arco inferiore della gamba è stato progettato per rimuovere tutto il materiale non necessario. Anche con queste misure, il Fox 38 Performance Elite pesa 2,46 kg.

La molla Float EVOL di Fox utilizza una camera d'aria positiva e negativa autoequalizzante. Fox afferma di avere un ampio volume della molla negativa per migliorare la sensibilità ai piccoli urti.